微型电动汽车的明星车型知豆（dòu），如今面（miàn）临被出售找（zhǎo）“下家”的尴尬（gà）。日前，吉利汽车发布告，将出售宁（níng）海知豆电动汽车有（yǒu）限公司的部分股权。
虽然（rán）吉利方面表示，抛（pāo）售知豆股份是为（wéi）了让（ràng）知豆独立（lì）申（shēn）请电动汽车生产资质，颇有“爱你就是让你飞（fēi）得（dé）更远（yuǎn）”的意（yì）味，但双方的“分手”让业内（nèi）再次聚焦于微型新（xīn）能源汽（qì）车的尴尬（gà）身份。目前（qián），正规上牌、有（yǒu）保险甚至有（yǒu）补（bǔ）贴的微（wēi）型电（diàn）动车，远不及各种（zhǒng）山（shān）寨低速代步车的销售（shòu）火（huǒ）爆（bào）。
微型电动车（chē）销量拖后腿
身材娇小、颇为（wéi）呆萌的知豆（dòu）电（diàn）动车，去年号称销量达到2.53万辆（liàng），领跑国内纯（chún）电动（dòng）汽车市场。但今年，知豆的行情却急转直下。乘联会销售数据显示，知豆在今年（nián）1至4月（yuè）销售数（shù）据为“0”。这不禁（jìn）让人怀疑，吉利是怕拖后腿才被迫甩卖知豆。
有车（chē）主反映，知豆电（diàn）动车（chē）工程质量低，驾驶感轻（qīng）浮（fú），使（shǐ）用过（guò）程（chéng）中还频繁出现电机烧毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的（de）问题。业界猜测，为了提（tí）升质量，知豆不得不进（jìn）行技术升级改造。知豆方面回应称，因兰州工厂升级改造，1至（zhì）4月并未投产，5月恢复（fù）生（shēng）产。记者查（chá）看乘联会（huì）的最（zuì）新数据，知豆（dòu）5月销量为1071辆，在（zài）所有国产纯（chún）电动车（chē）中居（jū）中上游。
知（zhī）豆在（zài）北京（jīng）的经销商为北京合（hé）太仕管（guǎn）理顾问有限公司，目（mù）前有丰台和通州两个经销网点。
可这合（hé）规的微（wēi）型电（diàn）动汽车（chē）却还是卖不过低（dī）速电动车。在北京（jīng）大街小巷，各种仿宝马、仿奔驰smart、仿（fǎng）雷诺Twizy等经典车型的袖珍代步车随处可见，混杂在汽车、电动自行车的滚滚车流中（zhōng），但知豆却几乎（hū）不见踪影。
数据（jù）显示，2015年全（quán）国低（dī）速（sù）电动车产（chǎn）量高达60万（wàn）辆。对多数（shù）低速电动车车主来（lái）说，不（bú）用上（shàng）牌、低速（sù）恰好是最称心的购买理由。
“要能上牌，就得拿驾照（zhào），考下来花费（fèi）六七（qī）千元不说，得受多大罪（zuì）啊！”开（kāi）着辆迷你（nǐ）版（bǎn）小宝（bǎo）马天天接送孙女上下学（xué）的秦老（lǎo）爷（yé）子认为，代步（bù）车随处能充电，还不（bú）用（yòng）上保险，也不怕交警管，没啥（shá）束缚。
“联姻（yīn）”一年半突然要“分手”
知豆是吉利与新大洋机电合资（zī）打（dǎ）造的纯（chún）电动汽（qì）车（chē）品牌，吉利持有（yǒu）45%的股份（fèn）。以（yǐ）知豆D2为例，续航（háng）里程180公里，最高车速每小时88公里（lǐ），2座车，原价15.88万元，补贴后的售价仅为（wéi）4.98万元，是目前北京新能源车中（zhōng）价格（gé）最便宜（yí）的车型。
但在（zài）汽车消费（fèi）升级的背景下，愿意买便宜电动车的消费者非常少。“对北（běi）汽、比亚迪的电动车都不放心，几万元的（de）电动车？还（hái）是算了吧。”苦苦摇号数年（nián）的小童表（biǎo）示，微型电动车的尴（gān）尬在于，真正想买车解决城市通勤出（chū）行的人瞧不上，打算简单代步的人又嫌贵。
根据吉利（lì）汽车的公告（gào），其（qí）旗下浙江吉润汽车有限公司及上海（hǎi）华普（pǔ）国润汽车有限公司就出售（shòu）电动（dòng）汽车制造商宁海知豆（dòu），与（yǔ）一名独立第三方投资（zī）者，订立了一份框架协议。吉利同（tóng）意出（chū）售其（qí）所持有的宁海知（zhī）豆若干股权。
对此，吉利汽车集团总裁（cái）、CEO安聪慧表示（shì），吉利自身制（zhì）定的（de）新能源战略（luè）“蓝（lán）色吉利（lì）行动（dòng）计（jì）划”不包含与知豆和康迪的（de）合资（zī）公（gōng）司。
也就是说，吉利将不仅逐（zhú）步（bù）转手持有的知豆股权，也很可能（néng）从和康迪的合资公司中撤出。2013年，吉（jí）利（lì）旗下子公（gōng）司上海（hǎi）华普国润与康迪车业合资成（chéng）立了浙（zhè）江康迪电动汽车（chē）有限公司（sī）。
根据吉利（lì）公布的新能源汽车战（zhàn）略，2020年新能源汽车（chē）销量占吉（jí）利整体销量90%以上（shàng），实现从（cóng）传统（tǒng）汽车向新能源汽车的转（zhuǎn）型。
独立（lì）拿准（zhǔn）生证（zhèng）还是（shì）再（zài）嫁？
说来知（zhī）豆的（de）造车之路也是“坎坷”，诞生10年里（lǐ）一直在为准生证而奔波（bō）。
新（xīn）大洋集团于（yú）2006年进入电动车（chē）制（zhì）造（zào）领域，历时六年打造出知豆纯电动汽车（chē）。由（yóu）于一直被质疑为低速电动（dòng）车，不是严格（gé）意义上的纯电动车（chē），无法（fǎ）获得乘用（yòng）车准（zhǔn）生证。2014年，新大（dà）洋借壳众泰汽车推出众泰知（zhī）豆，才（cái）获得准生证。然而（ér）好景不长，2015年初（chū），众泰（tài）和新大洋（yáng）分道（dào）扬镳。紧接着，知豆就投（tóu）向了吉利的怀抱。
在一起一年半就要分手，今后（hòu）知豆何去何从，还能有生产资质吗？
吉利就此发（fā）布情况（kuàng）说明表（biǎo）示（shì），吉利（lì）愿意（yì）部分或全部减持是为了更好地（dì）推动知豆电动车产业的发展（zhǎn），但根据产业政策要求，目前（qián）由吉利控（kòng）股的知豆（dòu）不（bú）能单独（dú）申请（qǐng）电动（dòng）汽车（chē）公告。
由（yóu）此看来，吉（jí）利的（de）这笔买（mǎi）卖（mài）倒（dǎo）是稳（wěn）赚不赔（péi），但知豆能否（fǒu）有一（yī）个好的（de）“接盘侠”，是否（fǒu）还能拥有电动车准生证，还不（bú）得（dé）而（ér）知（zhī）。
